港珠澳大桥22.9公里主桥今贯通

　　随着最后一道工序“伸缩缝”的安装完成，全长22.9公里的港珠澳大桥桥梁主体工程将在9月27日贯通，随后全面进入桥面铺装阶段。这也是当今世界上单体工程规模最大的铺装作业。

　　据施工方介绍，港珠澳大桥桥面总铺装面积达70万平方米，其中钢箱梁桥面50万平方米，组合梁桥面20万平方米。总铺装面积相当于98个标准足球场。按设计要求，大桥沥青混凝土路面使用寿命要达到15年，为普通高速公路路面使用寿命的3倍。

　　港珠澳大桥路面铺装有“三高”的特点，而在记者身后(作业)的就是其中一高，沥青混合料的温度高，这里的沥青混合料温度达到了220-235摄氏度之间，而一般路面铺设的沥青只有180摄氏度。

　　由于大桥跨越伶仃洋海域，高温、高湿和高盐的环境对钢铁来说，属于最高腐蚀等级类型。而相当于60座埃菲尔铁塔、用钢量达到42万吨的港珠澳大桥，防水、防锈、防腐施工也是大桥的“命门”所在。因此，在桥面铺装阶段，防水、防锈、防腐等工序更为细致讲究。

　　在港珠澳大桥桥面铺装的“三高”特点中，“高温度”的沥青混合料可以使路面粘合度更高、抗变形，而沥青含量和矿粉含量比例分别比一般路面使用沥青混合料含量高出10%和20%，这样做就是为了使防水精度达到毫米级别。

　　刁展辉(广东长大公路公司、港珠澳大桥桥梁工程CB07标段试验主管)：加入矿粉30%的目的，就是达到胶黏材料的特性，方便填充(路面)它的空隙，使空隙接近零，从而达到水分不能渗透到水泥混凝土板上。

　　按照工序，施工方在铺装四层防水粘结层后，再铺两层沥青混凝土。7厘米的沥青混凝土分为浇筑式层和表面层两层。

　　据了解，为了能够让大桥桥面使用寿命更为长久，大桥建设者们在一年的时间里使用了十吨材料，进行了上百次试验，调配出在高温、高湿和高盐的环境下，港珠澳大桥路面铺装的最优混凝土材料。

　　目前，22.9公里的大桥桥面铺装工程已完成3公里，预计最快明年底铺装工程完工。

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