江城蔬菜直通车推广遇瓶颈 曾遇社区管理方阻拦

昨晨，汉口清和苑小区蔬菜直通车停靠点，市民排队买“平价菜”。记者 刘源 通讯员 程慧朋 摄

(长江商报 记者 郑玮 通讯员 程慧朋 实习生 蔡婷)“深圳短时期内就规划完成了900个蔬菜直通车停靠点，武汉的蔬菜直通车开展了两年多，只有163个点。”昨日，为保证暴雨后蔬菜市场的平稳供应，武汉市农业局有关负责人到蔬菜直通车点进行巡查，称武汉蔬菜直通车推广目前遇到瓶颈，遭遇落地难。

　　落地难成推广瓶颈

　　昨日清晨5时30分，载着2000多斤新鲜蔬菜的直通车准时出现在汉口清和苑小区的停靠点，夏季常见的瓜果类、叶菜类、根茎类蔬菜一应俱全，平均价位比市场价低0.5元/斤，平价蔬菜吸引了附近多个小区居民前来购买。

　　“附近的菜市场都被拆了，想买个菜还真不容易。”清和苑小区的丁爹爹因腿脚不方便，不能出远门，蔬菜直通车解决了他的一大头疼问题。

　　负责汉口片区蔬菜直通车的湖北老农民高新农业科技公司董事长欧宏卫说，因为直通车落地难，企业只得在部分小区开直营店经营，但是随着租金成本的上升，若想继续保持平价菜，企业将几无利润。

　　“直通车”被迫进店经营致菜价上涨

　　武汉市农业局市场处处长胡体良介绍，“深圳的做法是统一划出固定蔬菜直通车停靠区域，在地面有专门标志，而武汉每年都要审核城市道路临时占道许可证，各个区和街道在勘察停靠位置上往往要耽误很长时间。”胡体良说。

　　早在去年3月，老农民高新农业科技公司在常青花园的停靠点，就遇到社区管理方的阻拦。欧宏卫介绍，直通车常青花园停靠点于2011年10月开始运作，在2012年3月，社区管理方不允许直通车进入，并主动提供了130平米的门面，要求他们入店经营，但是每个月1万多的租金，让企业利润大大缩水。“随着租金以每年10%的速度递增，企业不得不将蔬菜的价格提上来，不仅企业的利润空间变小，居民也没有得到实惠。”欧宏卫认为，没有门面费的蔬菜直通车是目前节约成本，推广平价蔬菜的最佳方式，若能解决落地难题，就可以更好地惠民。

　　今年新增100个点 远城区同享优惠

　　据了解，今年武汉市计划新增100个直通车停靠点，实施后全市将达到263个直通车停靠点。其中，在盘龙城、东西湖、3个开发区共新增50个点，改变以往仅中心城区有直通车停靠点的状况。

　　胡体良说，因为直通车落地难，今年计划新增的100个直通车停靠点，是否能顺利实施还尚未可知。

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